Liftman,
ti vedo molto + ferrato sulle questioni burocratico/giudiziarie italiane che su quelle prettamente aeronautiche..
Per tua informazione, senza rancori eh,se la torre riporta braking action poor allora dubito che nessun ATR/320/MD80 e nemmeno nessun BAe 146 sarebbe atterrato.
I manuali di tutte le compagnie di mia conoscenza vietano le operazioni in tali condizioni.
Per quanto riguarda la UK CAA ed i riporti di braking action allora ci sarebbe da discutere a lungo, loro giudicano non scientifiche abbastanza le misurazioni dei friction tester e d'altro canto non esistono linee guida internazionalmente accettate.
Gli scandinavi ed i canadesi sono i paesi che + hanno sperimentato le operazioni su piste contaminate ed usano i friction tester senza problemi.....gli inglesi invece ti danno tutti i dati su tipo e spessore della contaminazione senza darti i coefficienti di frenata/attrito delegando al Comandante la decisione.
Io preferisco avere un'informazione in + , anche se scientificamente non accurata al 100%, piuttosto che avere una info in meno.