Da quanto ne so io e' proprio come ti sei risposto tu.
LLWAS e' un sistema distribuito su tutta la superficie aeroportuale, molto semplice ma anche limitato al solo vento di superficie, che gia' da una buona indicazione, ma non e' utile nel caso di wind shear sul tratto finale, ad esempio. Infatti lo shear verticale e' quello piu' pericoloso in finale, e misurando la velocita' del vento al suolo non lo riusciresti a notare granche'.
Eppoi a PMO in finale per la 07 o la 20 non potresti mettere pali nell'acqua, o meglio potresti un po' come si fa per un Calvert, quindi a costi maggiori.
Un radar permette di fare una scansione tridimensionale di tutto il volume intorno all'aeroporto. Costa di piu', e da quanto sembra ha qualche nemico tra i paladini del pulito. Niente di nuovo sotto il sole.
Quale sia meglio non lo so.
Ciao, Luca