Se la normativa ICAO vuole cosi allora mi chiedo se siamo noi + intelligenti degli altri ad applicare le procedure previste oppure sono gli altri ad essere + avanti visto che non so di altri posti dove la cosa avvenga.
Per quanto riguarda la frequenza in STBY non e' quello il problema la cosa dubbia e' arrivare alle minime senza avere la landing clearance, senza conoscere il vento e le condizioni di pista.
E se al momento del cambio di frequenza c'e' la frequenza della torre occupata da altre comunicazioni o un microfono bloccato in trasmissione?!?!?