In AIP mi pare siano tutte OCA, da questo nasce il dubbio di squash.
Rileggendo, tornando sui discorsi del cambio frequenza, molti enti sono coubicati, quindi se in arrivo/partenza viene bypassato un ente non vuol dire che gli altri CTA stanno giocando alla playstation, bensi' la situazione di traffico potrebbe rendere questa azione più comoda', vedi firenze come diceva LIRQ, vedi SUF che è stato citato da pilotaRyan, e tanti altri posti.
Questo non vuol dire che sia la cosa migliore da fare, soprattutto quando l'avvicinatore e il controllore di torre non sono seduti nello stesso posto, in quanto potrebbe essere l'anello della catena di un possibile incidente, come ipotizzato quando un 73 ryanair atterrò sulla parallela a Cagliari.
Lazy, l'accorpamento di cui parlo io implica una riduzione del personale che però non arriva a ridurre il tutto ad una sola persona in servizio, ci mandano tutti in galera cosi'.
Forse il comandante del 31° col tempo è passato in Mistral
