Non è mia intenzione difendere l'uno o l'altro (ma al massimo cercare di interrompere questo diverbio che distrae dall'argomento del topic, solo perchè un celodurista non ammette critiche alla sua fantastica compagnia). Ebbene la suddetta compagnia, il cui ad ha imparato tutto quello che c'era da sapere sul lowcost, ma che poi lo ha applicato a convenienza qualche pecca comportamentale con il proprio personale l'ha commessa, e non parlo solo di voci di un allora secondo pilota che ospitavo a casa che mi raccontava come il comandante si preoccupasse delle eventuali ripercussioni per non aver riattaccato all'avviso del GPWS, nonostante fossero in vista del campo, sul glide (che addirittura funzionava) e che il gpws della macchina in questione avesse già dato simili difetti, oltremodo segnalati. Oppure dell'evento, che con un pò di voglia e tempo vi potrete trovare da soli sul sito dell'ansv, dove un comandante a cui era deceduto da poco una persona cara, è andato comunque in volo per paura di ripercussioni sul suo lavoro. Peccato che ha destinazione le condimeteo erano pessime e l'ambiente nel cockpit non ha aiutato granchè. Non voglio dire che i 3000 e passa che ci lavorino siano bravi o coglioni, magari solo persone che pur di lavorare sono disposte a sorvolare su piccole comodità, ed è questo che deve far preoccupare la categoria dei piloti. I cta invece sembra si debbano guardare da minacce interne piuttosto che da concorrenza di altri provider, e per fortuna finche ci siete voi, noi più o meno ci saremo... un consiglio a pilotaryan; non fare come i 104isti che per parlarci al circolo dovevi sparargli, cerca di capire che sia tu che liftman (anche se temporaneamente appiedato) e i cta fanno parte del meraviglioso/maledetto mondo dell'aviazione, dove da soli non si va da nessuna parte... Cordialmente