sembra di essere all'asilo mariuccia!
La norma non impone 15min di extra fuel ma informa che potrebbero esserci ritardi... e allora?
e allora decide la fuel policy aziendale. Statisticamente, uterinamente o chissā per quale altra ragione, l'azienda decide come comportarsi.
99 volte su 100 la scelta č economica. costa meno un dirottamente ogni x atterraggi o costa meno portare y kg di extra fuel per evitare possibili dirottamente?
L'azienda , NEL RISPETTO DELLE NORME, sceglie la fuel policy.
SEMPRE E COMUNQUE č a discrezione del Commander aggiungere extra fuel.
NON ho dubbi riguardo che qualsiasi BUON comandante scelga di procedere per l'altrernato prima di restare a "secco".
In linea non funziona come con i C172 dell'aeroclub... "metti il pieno che almeno sappiamo con quanto partiamo", in linea ci sono strumenti di valutazione preziosi e precisi che permettono di calcolare con estrema precisione il carburante necessario. Ritardi, deviazioni e quant'altro? A discrezione del comandante.... che volete, sempre la mamma azienda che vi dice cosa fare? NO, vi dice solo il minimo per restare legali (la legge dovrebbe garantire la sicurezza) e la fuel policy (che dovrebbe garantire il risparmiare), insomma: i dati sufficienti per non sbagliare TROPPO!
happy landings