caro berniecta,
io rispondevo al tuo collega liftman il quale ha scritto:
Ma si sa, da quelle parti non siete mai contenti e c'č da capirvi, con il capo che vi ritrovate....
cercando di far capire a chi getta continuamente merd@ su RYR che di capi peggiori del nostro cafone irlandese ne abbiamo a palate in Italia.
Per quanto riguarda gli equipaggi in visita alla sala radar mi sembra che RYR sia l'unica compagnia che abbia cercato di mettere in piedi un programma di cooperazione piloti/ATC con voli ambientamento etc.
Se possibile daremo noi il routing ANC-CHI e vi faremo suonare la trombetta pių spesso
pdacta vedo che anche tu sei nostro cliente
fatti vivo in cockpit la prossima volta.
Per quanto invece riguarda liftman ed il suo riferimento all'AIP ed ai famigerati 15 minuti faccio presente che il carburante minimolegale da imbarcare e' composto da quanto segue (secondo le JAR o EU Ops):
1-carburante per il rullaggio
2-carburante per andare dall'aeroporto di partenza A a quello di destinazione pianificata B
3-contingency fuel, ossia il 5% del punto 2 qui sopra (in alcini casi e' riducibile al 3%)
4-carburante per andare ad un alternato C
5-final reserve fuel, ed ossia carburante per poter rimanere in holding per 30 minuti a 1500ft in condizioni ISA
A quanto sopra poi si puo' aggiungere l'extra fuel su richiesta del Com.te.
Per quanto riguarda Ryanair gli standard di compagnia prevedono ulteriori parametri restrittivi sul carburante imbarcato come ad esempio il fatto che il trip fuel (punto 2) sia calcolato con le piste + sfavorevoli e le SID /STAR + lunghe, oppure che i piani di volo non prevedono mai di atterrare con meno di 2000kg, oppure che l'alternate fuel (punto 4) e' per default sempre minimo 1100kg anche quando il carburante effettivamente necessario fosse ben inferiore.
Come vedi, caro liftman, basta solamente il punto 5 a far abbondantemente rispettare l'AIP italiano.
Come gia' detto quindi non segnalero' un bel nulla al flight safety dept. altrimenti mi fai fare una figura da peracottaro.
E poi parliamoci chiaro, mica andiamo al JFK noi, in Italia atterriamo in aeroporti dove a parte i nostri 737 ci sono un paio C152 (nel week end) ed al massimo qualche dirottamento AZ ogni tanto....altro che 15 minuti di attesa in arrivo.