Qualche giorno fa , durante un volo dalla Puglia al Veneto della durata di 1:20 , mi hanno dato un re-routing + lungo di 7 minuti a causa di area militare attiva all'ultimo momento sulle coste adriatiche.
In pratica una deviazione che si e' "mangiata" + del 5% del contingency fuel previsto dal piano di volo o se volete quasi 2 giri di holding.
Se altrove sono meno flessibili con le rotte e si pianificano solo quelle effettivamente volabili non lo so, ma se tale prassi fa in modo che uno non debba mai arrivare a destinazione con meno carburante di quanto previsto allora reputo tale pratica + sicura che non quelle flessibili che , anche se solo 1 volta su 10, ti fanno arrivare a destinazione con 2 giri di holding in meno a disposizione in caso di necessita'.
Se poi le aree militari non vengono attivate ed i tagli diventano disponibili ben venga l'arrivare a destinazione con 2 giri di holding in + disponibili.
In generale penso che il servizio ATC italiano non sia malaccio (gli spagnoli sono molto peggio) pero' ha molti difettucci che se messi tutti insieme fanno in modo che uno abbia una sensazione generale di faciloneria , pressapochismo e di mancanza di standard visto che "aeroporto che vai procedure che trovi".