Chi č che ha scritto "circa"? Io ho messo una "E" ,CRDA e LAHSO non mi piacciono, quello che č successo sull' hudson (e non parlo dell'ammaraggio del 320) forse vede le cause anche nel fatto che 50 aeroplani in VFR in poche miglia quadrate un po' di casino lo fanno.
La muffa nella torre di Dallas, pių fumi velenosi e vetri chi si appannano, sono tutte cose che non ci crederai ma influiscono sulla vostra sicurezza, ma forse a te fa piacere sapere che chi ti vettora ha in mano un'ombrello o deve stare attento a non ustionarsi la pelle.
Come vedi risposte a inutili domande tue, senonchč un'occhio alla FAA e agli states tirati in ballo da Luca che aveva ripreso questa discussione che va sempre a finire male.
Il flight plan adherence fa riferimento al cruising level o eventuali step(quelli che si usano per imbrogliare
), e non alle discese iniziali prima dell'avvicinamento, oggetto di LOA e accordi, non piani di volo.
In UK, che stanno pių avanti di noi, avevo ricordi di Stack e 30 miglia a 5/6000 piedi in partenza, non sapevo che ti davano il vettore finale sull' ILS fin dall' olanda, ne prendo atto
.