Il FPL adherence è auspicabile in quanto il FPL è il contratto che il comandante firma con i vari provider che lo seguiranno nel suo volo, e se è comprensibile e assecondabile una variazione per condimeteo, è criticabile aver pianificato un livello e richiederne in volo un altro mediamente 8000/10000ft più in alto. Il problema che domanda è richiesta non conbaciano mai e diventa sempre più difficile lavorare strategicamente per far si che venga massimizzato l'uso degli spazi aerei, e spesso i piloti non capiscono che se loro si preoccupano della loro compagnia aerea, noi dobbiamo farlo per tutte...