Ci sono threads lunghissimi sulla Eagle Jet. Spesso hanno tempi lunghissimi per iniziare e qualcuno si č lamentato di parecchie interruzioni durante l'addestramento. Infatti, per fare 500 ore, prevedono un anno. Avevo anche letto che i programmi sono sempre a rischio perchč sono molto osteggiati dai sindacati locali che chiaramente non li vedono di buon occhio. In Marocco pare che abbiano tenuto solo quelli che parlavano francese. No, non farei un conto sul fatto che ti fa fare le ore poi ti tiene. Se ci pensi, tutto sommato non gli conviene farlo. I paesi del "terzo" mondo stanno diventando sempre pių restrittivi nel rilascio del permesso di lavoro. Le compagnie devono dimostrare di avere effettivamente bisogno di piloti che non riescono a reperire in loco. L'idea in sč di farsi 500 ore non la trovo male. Se il mercato chiede quello, perchč no? Ma bisogna essere pronti a fare un investimento al buio. Se poi stai lavorando devi pensare ad una qualche forma di aspettativa, sempre che il tuo contratto la preveda. Torno a dire, dipende tutto dalla tua esperienza complessiva. Potresti anche valutare soluzioni intrmedie, lasciando da parte i soliti 737 e 321. Sempre l'Eagle jet propone programmi, molto pių economici, su macchine come il Metroliner. Lė forse un low time pilot ha pių possibilitā di fare poi qualcosa