vi assicuro che il metodo inglese addestrativo non e' ai livelli dei tedeschi/francesi/olandesi/italiani, in inghilterra conosci i limiti e le procedure e voli decentemente l'a/m e per loro sei un buon pilota
)
In Italia invece quali altre qualita' devi avere per essere un buon pilota?
E' vero che il 737800 e' un aereo per bambini stupidi
Dimmi un po' allora, quale sarebbe l'aereo per bambini intelligenti?
vero anche che l'operativo FR e' per bambini stupidi, vero anche che le considerazioni commerciali/operative FR sono per bambini stupidi
Ah si?Illuminami sugli operativi delle compagnie per bimbi intelligenti, e gia' che ci sei parlami delle inarrivabili considerazioni operative che fanno i piloti adulti.
sembra che la CAA Irlandese non se la senta di rompere le uova nel paniere di MOL. Daltronde, o hanno i figli che lavorano in FR, o loro stessi hanno lavorato per FR...
Non per rompere le tue di uova ma il figlio del ministro, il figlio del funzionario ENAC che firma le licenze ed il figlio dell'altro ispettore che fa gli audit lavorano tutti in CAI....
Per quanto riguarda l'incidente di CIA vorrei ricordarvi che, durante l'evac 2 porte nn avevano gli scivoli armati!!! Gli AV hanno aperto le port e...hanno capito che nn era il caso di far fare ai pax un salto olimpionico (porte nn armate dichiarate dagli ASR FR nel 2009? 546...)
Pensa che l'ANSV non e' ancora riuscita a partorire uno straccio di rapporto che tu gia' ci illumini con giudizi,numeri e dati.
Caro azdriver,
FR ha circa 250 aerei,circa 1500 voli al giorno e 150 destinazioni nel suo network molte delle quali sono aeroporti secondari con piste corte, senza servizio radar e spesso con avvicinamenti strumentali che non vanno oltre al non precision approach.
Molte di queste destinazioni si trovano nel nord Europa dove in inverno le condizioni meteo possono essere anche estreme ed il tipo di operazioni parecchio impegnative.
Gli istruttori che prendono in consegna i cadetti sono per la maggior parte Comandanti con la C maiuscola i quali svolgono un lavoro eccezionale insegnado a ragazzi con appena 200 ore ad atterrare in aeroporti dove la maggior parte dei piloti delle major non mettera' mai le ruote.
Ad uno degli ultimi audit periodici i controllori venuti dalla Boeing hanno riportato di essere molto soddisfatti degli standard FR che reputano tra i migliori al mondo.
Il bambino stupido, almeno da cio che scrivi, probabilmente sei solo tu.