Deja lorsque je suis arrive a LBV, la DAC commencait a tordre du nez. En effet, la delivrance de licences s'etait limitee a des Validations de 3 ou 6 mois (largement suffisant pour un pilote Avirex
), ceci en attendant une licence.
Probleme a cette epoque, c'est que pour delivrer une licence, il faut un pilote testeur. Hors la DAC n'avait pas de testeur qualifie sur PA31,C402,404,406,B1900,HS125,C208,ATR,DASH,Be400,....
Bref, le texte de loi est sorti avant d'en avoir les moyens mais pour etre tout a fait sincere, c'est une situtation que l'Europe connait tres bien, voire meme a plus grande echelle.
Cependant et pour en revenir a LBV, il y avait une solution bien plus facile et rapide pour tout operateur et qui consiste simplement a avoir des avions immatricules en Ukraine, Guinee Equato,DRC,.... tout en restant base a FOOL.
Je viens d'apprendre le Crash d'un Agricole, pres de Moanda
. RIP friend