Du boulot, il y en a....
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Du boulot, il y en a....
Depuis deux mois que je suis sur LBV, j'ai ete contacter une fois depuis UK pour faire du C310 dans le South England. De meme, ici a LBV notre compagnie vient d'embaucher 4 nouveaux pilotes (1000h mini) et moi meme (embauche enDecembre, merci Peter Pan) j'ai pose ma candidature dans une autre boite locale qui recherche des gars qualifies sur 1900 et Casa212 (JP tu dois voir de qui je parle).. .Quant a hier, et bien sitot que je me suis pose a Abidjan, le handling agent qui travaille aussi pour Inter Ivoire, a a peine attendu que la porte de l'avion soit descendue, pour offrir a notre equipage, des places de pilotes.. .En fait c'est le but de mon post. Pour ceux qui cherchent du boulot, cette compagnie recherche desesperemment des pilotes pour faire du PA23,King Air 200 et du PA31T (Cheyenne). Il y autre chose mais je ne me souviens plus quoi.. .Par contre les salaires (a negocier j'en suis sur) se comprennent entre 15 et 20000 FF avec logement fourni.. .Pas la peine de me contacter pour ce qui est des mini requirements, je ne les connait pas mais je suppose qu'une forte motivation (celle le meme qui vous aidera a vous rendre sur place ou a trouver les numeros de tel necessaires) est un debut.. .En tous cas, le gars nous a litteralement offert du boulot sur le Tarmac.
Au fait, quelle est la situation en Great Britain ? Je n'ai malheureusement pas trop le temps de surfer sur les Forums donc j'apprecierai vos infos.
Au fait, quelle est la situation en Great Britain ? Je n'ai malheureusement pas trop le temps de surfer sur les Forums donc j'apprecierai vos infos.
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Merci Bellissima Blue.. .Je t'ai ecris un email mais ma mailbox est en panne donc je te l'enverrai plus tard.
Poursuivant sur mon post Original, Transtel au Togo, recrute pour Fokker 27, F/O et Captain. .Captain 3000 mini. .F/O 1000 dont 500 multi
+228 225 0340 (fax). .+228 226 0373 (tel)
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Hum, ils ont pas de place sur B757 ou 777 ???
Non, je plaisante. Mais ca fait du bien de voir un peu d'humanite et d'entraide dans ce monde de rapaces.
Parce que la, je viens juste de faire un tour chez monsieur Radiocockpit, et ca se chicorne grave la gueule.. .Ca m'a fait fremir et je me suis sauve.
Volez bien la bas au soleil.
Non, je plaisante. Mais ca fait du bien de voir un peu d'humanite et d'entraide dans ce monde de rapaces.
Parce que la, je viens juste de faire un tour chez monsieur Radiocockpit, et ca se chicorne grave la gueule.. .Ca m'a fait fremir et je me suis sauve.
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Concernant la question d' Amex sur le travail en UK, c'est pas briant, il y toujours pas mal de pilotes qualifié sur le carreau(Midland-BWA-Gill...) et la liste est longue!!!. J'espere toutefois que la situation vat s'ameliorer au printemps. Je pense sincerement que pour quelqu'un qui à un peu d'experience turbine il y a quelque chose à faire.
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Good lord !!!!
Bien vu Amex , c'est bon de renvoyer la balle au bond.
Finalement du boulot il y en a toujours quelque part.
C'est comme avec les femmes la dificulté c'est de trouver la bonne au bon moment et au bon endroit ... alchime bien volatile qui rend le résultat bien plus précieux.
Alors ce boulot en rotation ça arrive ?!?!?
Bien vu Amex , c'est bon de renvoyer la balle au bond.
Finalement du boulot il y en a toujours quelque part.
C'est comme avec les femmes la dificulté c'est de trouver la bonne au bon moment et au bon endroit ... alchime bien volatile qui rend le résultat bien plus précieux.
Alors ce boulot en rotation ça arrive ?!?!?
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Je vois que la belle Flyblue m'a fait des infidélités en mon absence ... !! <img src="confused.gif" border="0"> meme pas mal ! j'suis pas jaloux !
AMEX , j'espère que ça se passe bien pour toi à LBV
Man-flex45 , c vrai que sur radio coco , y sont de pires en pires , surtout à cause des low costs ! impressionnant ... enfin ... c comme ça !
. .A+
patlolo , l'unique , le seul , le méga-giga groove , le plus beau , la bête de sexe , etc ...
AMEX , j'espère que ça se passe bien pour toi à LBV
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Who, moi???. .Si c'est d'AMEX 
que tu parles Patlol, mon faible pour lui est déja histoire dans le FF. . .En ce qui concerne Radiododo, oops, Radiococo, ils sont plus litigieux que jamais 
, pas deux posts sans qu'ils s'insultent 
Boooring! Ce qu'il faut leur reconnaitre est que le coté "news" est excellent.. .Bon, bisous mon Patlol et à bientot que je pars en rotation 
que tu parles Patlol, mon faible pour lui est déja histoire dans le FF. . .En ce qui concerne Radiododo, oops, Radiococo, ils sont plus litigieux que jamais , pas deux posts sans qu'ils s'insultent Boooring! Ce qu'il faut leur reconnaitre est que le coté "news" est excellent.. .Bon, bisous mon Patlol et à bientot que je pars en rotation
Join Date: Jan 2000
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Man-flex,. .est tu toujour "current" 757 ????ma compagnie vient de suspendre momentanement....J'espere ! le secteur B-757 afin de consolider et augmenter la flotte 727,mais il est fort probable que le recrutement recomence et dans le mode "panique" comme c'est la tradition en aviation avec des stages qui debutent "Hier "!!!. .combien d 'heures sur 57', a doite ? a gauche ? habite tu loin de Stansted ??? si je n'ai aucun pouvoir quand a la reprise de l'embauche ,je peux passer to CV directement au DO et CP .. . je suis en vol toute la semaine et ne rentrerais que samedi prochain...tard.. .mais fait moi savoir si tu es interesse ???
a plus.....
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Salut à tous
Merci de tes infos AMEX, je fais circuler les tuyaux !
De retour d'un sacré trip à travers l'europe de l'est et l'afrique du nord; je suis de nouveau "on-line" .... Pleurez plus les filles !
Merci de tes infos AMEX, je fais circuler les tuyaux !
De retour d'un sacré trip à travers l'europe de l'est et l'afrique du nord; je suis de nouveau "on-line" .... Pleurez plus les filles !
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Salut a tous,
. .Ca m'etonne un peu ce que tu dis la Amex, j'ai failli etre engage chez air inter ivoire qui va sous traiter la ligne interieur pour air ivoire sur short 360.. .Je suis aller la bas les 15 premiers jours de novembre et fait le tour (c'est vite fait).. .Ca faisait deux mois et demi que j'attendais, il m'avait dit que a priori j'etais pris. . .3 jours avant de commencer l'entrainement ils m'ont annonce qu'au dernier moment ils avaient ete oblige de prendre deux anciens(ivoirien) de air ivoire, qui avaient pas mal d'experience; Pourquoi ne les ont ils pas pris pour air ivoire s'ils ont besoins de personne?. .Que cerchent'ils a air ivoire? Des gens avec deja des qualif? C'est vrai que j'ais seulement 400h et pas de qualif..... .Transtel aussi je les ais vu etant donne qu'ils font Lome Abidjan tout les jours.. .Quand au boulot a abidjan sur cheyenne etc...Je pense que cela doit etre pour Air Inter Ivoire et non air ivoire et le minimum d'heure et normalement de 1000h mais je ne pense pas que les salaire ca soit ca, etant donne que le chef pilote gagne 10 000ff et qu'un simple pilote gane dans les 7000/8000ff.. .Je pense me rendre a LBVL penses tu que je peux trouver qque chose avec mon experience?. .Comment as tu fait pour le visa? c'est la merde avec le certif d'hebergement qui doit etre tamponne par la mairie.
[email protected]
. .Ca m'etonne un peu ce que tu dis la Amex, j'ai failli etre engage chez air inter ivoire qui va sous traiter la ligne interieur pour air ivoire sur short 360.. .Je suis aller la bas les 15 premiers jours de novembre et fait le tour (c'est vite fait).. .Ca faisait deux mois et demi que j'attendais, il m'avait dit que a priori j'etais pris. . .3 jours avant de commencer l'entrainement ils m'ont annonce qu'au dernier moment ils avaient ete oblige de prendre deux anciens(ivoirien) de air ivoire, qui avaient pas mal d'experience; Pourquoi ne les ont ils pas pris pour air ivoire s'ils ont besoins de personne?. .Que cerchent'ils a air ivoire? Des gens avec deja des qualif? C'est vrai que j'ais seulement 400h et pas de qualif..... .Transtel aussi je les ais vu etant donne qu'ils font Lome Abidjan tout les jours.. .Quand au boulot a abidjan sur cheyenne etc...Je pense que cela doit etre pour Air Inter Ivoire et non air ivoire et le minimum d'heure et normalement de 1000h mais je ne pense pas que les salaire ca soit ca, etant donne que le chef pilote gagne 10 000ff et qu'un simple pilote gane dans les 7000/8000ff.. .Je pense me rendre a LBVL penses tu que je peux trouver qque chose avec mon experience?. .Comment as tu fait pour le visa? c'est la merde avec le certif d'hebergement qui doit etre tamponne par la mairie.
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Tu peux en effet trouver un job a LBV si tu es tres chanceux . Il y a un gars la bas qui a ete pris l'annee derniere avec 500 heures tottales sur B1900D comme copi et captain sur Caravan. La compagnie en question est Air Service Gabon.
Si tu arrives comme lui le jour ou un des pilotes fait les valises t'as peux etre une chance , mais sache que tu peux rester sur la "touche" pendant des mois.( plus frequent !)
A Abidjan c'est bien Air Inter Ivoire qui cherche des pilotes et a l'heure actuelle c'est plutot les encheres au niveau salaire ( qu'elles sont vos pretentions , combien demandez -vous par mois). Le salaire d'entree ne depasse pas les $1200 d'apres les dernieres nouvelles , a moins que la place soit sur le BE200 immat ZS- qui fait principalement de medevac.
Sur ce je te souhaite bonne chance ( c'est deja bien que tu te deplaces) .
GUSTO
Si tu arrives comme lui le jour ou un des pilotes fait les valises t'as peux etre une chance , mais sache que tu peux rester sur la "touche" pendant des mois.( plus frequent !)
A Abidjan c'est bien Air Inter Ivoire qui cherche des pilotes et a l'heure actuelle c'est plutot les encheres au niveau salaire ( qu'elles sont vos pretentions , combien demandez -vous par mois). Le salaire d'entree ne depasse pas les $1200 d'apres les dernieres nouvelles , a moins que la place soit sur le BE200 immat ZS- qui fait principalement de medevac.
Sur ce je te souhaite bonne chance ( c'est deja bien que tu te deplaces) .
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Salut!
Je vole en Afrique depuis mars 2001 et mon parcours a inclut quelques mois chez Transtel (merci! qualif C208 + 30 heures BE90) et une transition chez Solenta sur C208 depuis Aout. Alors, voici quelques commentaires en vrac qui vous aideront peut-etre:
-la plupart des compagnies africaines (l'exception actuelle que je connaisse etant celles d'Afrique du Sud) vous pairont un salaire MINIMUM pour voler dans des conditions plus ou moins difficiles (salaire paye aleatoirement, aucunes garanties d'heures de vol, horaires de vol communiques en derniere minute, etc...).. .-la plupart des patrons vous feront toutes les promesses necessaires pour vous faire venir afin de vous avoir en reserve pour remplacer leurs pilotes actuels qui en auront finalement leur claque.. .-certaines compagnies sont carrement dangereurses et rogneront sur la maintenance ou oublieront de faire le poids et centrage, etc.... .-pour le cas specifique de Air Inter Ivoire, c'est une boite etable et assez serieuse mais le salaire mentionne me semble BEAUCOUP trop eleve...
MAIS:
-il y a des compagnies qui a defaut de bien vous payer vous permettront de faire une tres bonne experience de vol et prendront des jeunes a 200 heures. .-il y a egalement des compagnies qui vous donneront les heures de vol ET le bon salaire mais comme vous l'imagniez ils croulent sous les CV...
Il faut, je pense, avant de se lancer en Afrique, definir exactement ce que vous recherchez: des heures de vol et/ou un bon salaire? Si les heures de vol sont votre priorite, trouvez-vous une compagnie qui vous embauchera (et malheureusement seul le bouche a oreille marche vraiment pour se faire une bonne idee de la compagnie, posez des questions sur ce forum, j'ai rencontre un pilote avec 200 heures embauche sur Let 410, j'ai moi-meme ete embauche a 250 heures en mars et j'en ai maintenant 1000), obtenez la qualif et remplissez votre carnet. PAR CONTRE, ne ressentez aucune fidelite envers la compagnie, envoyez vos CV a de meilleures compagnies et soyez prets a partir le moment que les conditions se degradent (salaire non paye, patron megalo, etc.)
-IL N'Y A AUCUNE GARANTIE! Cela doit etre accepte avant de se lancer car il y aura de nombreuses deceptions. Je connais un pilote qui a promene sa bosse en Afrique depuis pres de 10 ans et a a peine depasse les 1000 heures (toutes sur monopiston pour aggraver la peine). Mais la plupart d'entres nous obtienne une experience interessante, seul le niveau de confort change...
Bonne chance et je reste disponible pour repondre a vos questions sur ce forum!
Je vole en Afrique depuis mars 2001 et mon parcours a inclut quelques mois chez Transtel (merci! qualif C208 + 30 heures BE90) et une transition chez Solenta sur C208 depuis Aout. Alors, voici quelques commentaires en vrac qui vous aideront peut-etre:
-la plupart des compagnies africaines (l'exception actuelle que je connaisse etant celles d'Afrique du Sud) vous pairont un salaire MINIMUM pour voler dans des conditions plus ou moins difficiles (salaire paye aleatoirement, aucunes garanties d'heures de vol, horaires de vol communiques en derniere minute, etc...).. .-la plupart des patrons vous feront toutes les promesses necessaires pour vous faire venir afin de vous avoir en reserve pour remplacer leurs pilotes actuels qui en auront finalement leur claque.. .-certaines compagnies sont carrement dangereurses et rogneront sur la maintenance ou oublieront de faire le poids et centrage, etc.... .-pour le cas specifique de Air Inter Ivoire, c'est une boite etable et assez serieuse mais le salaire mentionne me semble BEAUCOUP trop eleve...
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-il y a des compagnies qui a defaut de bien vous payer vous permettront de faire une tres bonne experience de vol et prendront des jeunes a 200 heures. .-il y a egalement des compagnies qui vous donneront les heures de vol ET le bon salaire mais comme vous l'imagniez ils croulent sous les CV...
Il faut, je pense, avant de se lancer en Afrique, definir exactement ce que vous recherchez: des heures de vol et/ou un bon salaire? Si les heures de vol sont votre priorite, trouvez-vous une compagnie qui vous embauchera (et malheureusement seul le bouche a oreille marche vraiment pour se faire une bonne idee de la compagnie, posez des questions sur ce forum, j'ai rencontre un pilote avec 200 heures embauche sur Let 410, j'ai moi-meme ete embauche a 250 heures en mars et j'en ai maintenant 1000), obtenez la qualif et remplissez votre carnet. PAR CONTRE, ne ressentez aucune fidelite envers la compagnie, envoyez vos CV a de meilleures compagnies et soyez prets a partir le moment que les conditions se degradent (salaire non paye, patron megalo, etc.)
-IL N'Y A AUCUNE GARANTIE! Cela doit etre accepte avant de se lancer car il y aura de nombreuses deceptions. Je connais un pilote qui a promene sa bosse en Afrique depuis pres de 10 ans et a a peine depasse les 1000 heures (toutes sur monopiston pour aggraver la peine). Mais la plupart d'entres nous obtienne une experience interessante, seul le niveau de confort change...
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Cher Hammouda ,
Je crois que tu as fait une bonne synthese sur les boulots en Afrique , mais saches que des personnes dans ton cas ( embauche avec 250 heures ) ce n'est pas tres frequent meme si ca existe...
A+
GUSTO
Je crois que tu as fait une bonne synthese sur les boulots en Afrique , mais saches que des personnes dans ton cas ( embauche avec 250 heures ) ce n'est pas tres frequent meme si ca existe...
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Bons posts Hammouda et les autres
Cette semaine j'ai eu la chance d'etre envoye a l'hopital pour qlques jours afin de traiter un palud. La, j'ai pu observer l'attitude de ma compagnie envers ma personne, reflechir au niveau de securite de notre operation.. .Je vous raconterai tout cela un peu plus en details, mais grace a cet arret obligatoire j'ai vu dans ma tete, toute une serie de voyants rougent qui clignotaient depuis un moment et qui s'etaient allumer un par un sans que je m'en apercoive.. .Ma decision est prise, je rentre en Europe par le premier avion et si tou va bien ce sera demain soir.. .J'ai demissioner car faire le con pour un boss qui pousse a la connerie, ca ne m'interesse pas.. .L'Afrique c'est bien mais il faut savoir dire stop.. .Pas vraiment une surprise pour ceux qui connaissent mon employeur....
Flyblue, desole je n'ai pas pu t'ecrire mais je t'appelle en rentrant xxx
Cette semaine j'ai eu la chance d'etre envoye a l'hopital pour qlques jours afin de traiter un palud. La, j'ai pu observer l'attitude de ma compagnie envers ma personne, reflechir au niveau de securite de notre operation.. .Je vous raconterai tout cela un peu plus en details, mais grace a cet arret obligatoire j'ai vu dans ma tete, toute une serie de voyants rougent qui clignotaient depuis un moment et qui s'etaient allumer un par un sans que je m'en apercoive.. .Ma decision est prise, je rentre en Europe par le premier avion et si tou va bien ce sera demain soir.. .J'ai demissioner car faire le con pour un boss qui pousse a la connerie, ca ne m'interesse pas.. .L'Afrique c'est bien mais il faut savoir dire stop.. .Pas vraiment une surprise pour ceux qui connaissent mon employeur....
Flyblue, desole je n'ai pas pu t'ecrire mais je t'appelle en rentrant xxx
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Je me demandais justement qu'est ce que tu devenais! Comment ça va à présent? J'espère que tu n'a pas de séquelles.. .Comme j'ai déja eu l'occasion de te dire, je crois qu'il n'y a rien comme risquer sa vie pour y voir plus clair. Notamment revoir ses priorités.. .Tu m'a fait une peur d'enfer mais je suis contente que tu rentres. Evoie moi de tes nouvelles au plus vite!
Blue
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