Tony
Continui a parlare di cose che non capisci. La possibilita' di fare corsi su sim come l'EMB 145 permette a studenti abituati a volare sul PA28 di affacciarsi al mondo delle macchine piu' complesse (turbine/Glass/Eicas), con sistemi tipici di queste macchine (Bleed/Hyd./Press.). Non e' una'abilitazione macchina, moda molto comune in europa da parte di piloti con 250 ore, perche' in US il Type senza esperienza e' quadi un deterrente; e' molto piu' vicino ad un MCC o Jet Transition course, che in eurolandia e' d'obbligo per la licenza ATPL.
Questo ti dovrebbe far capire quanto sia completo l'addestramento di FSI.
Il rateo di neo assunti che cannava il training nelle regional negli anni in cui i requirement erano 500tt e 50 me erano altissimi, e per far si che i propri studenti avessero meno problemi molte scuole hanno sviluppato questo tipo di corso, ma la FSI e' andata oltre, usando non un FTD ma un simulatore molto vicino per grafiche e movimento a quello usato per l'abilitazione.
Continui a confondere il ruolo di FSI (Flight Academy) e FSI (Sim training), come se uno andasse a FSI-Vero Beach per fare ore di sim.....
Dopo tutti questi post finisci in bellezza dicendo che con i $20K che si risparmiano andando in TX vivi per un anno e mezzo alla grande...considera un altro punto di vista:
Quando ti scade il visto M1 in TX torni a casa o stai illegalmente, a Vero Beach ti pagano per fare le ore da istruttore, che ti permette di andare via con 1500 sul logbook....ed essere pagato... alla fine chi spende di piu?
Francamente, questo botta/risposta non sta giovando al post aperto da Agosto31 riguardo la FSI, mi ricorda solo un vecchio post dove tu (che sei tornato in Italia) parlavi di leggi sull'immigrazione US con me che sono diventato cittadino dopo 5 anni in Florida, per cui se vuoi aggiungere di esperienze personali a Vero Beach, illuminaci, altrimenti non fare come un politico che non ha nulla da dire.