La twr, si preoccupa di guardarti il carrello solo "su richiesta" del pilota, ed è anche giusto cosi!
ma perchè che difficolta ha la TWR a guardare se hai tirato fuori o meno il carrello, stiamo parlando dell'urbe mica stiamo parlando di atterraggi per pista 16L/R a Fiumicino, se la torre lo guarda su richiesta del pilota allora sei in una situazione di emergenza e in quel caso se il carrello collassa o non esce proprio è tutta un'altra questione.
Sarà che ho sentito un'infinità di volte "gears down and locked" oppure "three green" e quando c'era un low approach veniva chiaramente dichiarato "no gear" e il mio bel binocolo l'ho preso tante volte per controllare l'estensione del carrello (soprattutto quando non si vedevano le luci di atterraggio), ma tutte queste difficoltà non le abbiamo mai avute, ripeto visto che questi eventi sono fortunatamente rari ma ogni tanto si verificano secondo me due paroline in più quando uno è in finale non farebbero male a nessuno.