PSANDB condivido pienamente il tuo pensiero.Pero'
il vantaggio di fare l'istruttore con 250hrs e' che tutti possono farlo
e SOLO facendo l'istruttore impari veramente a volare e a diventare
comandanti.
quello che io non riesco a digerire e' il fatto di come compagnie assumono
aspiranti piloti(perche' non si e' piloti con 200hr e un type fatto chi sa' dove)e le assicurazioni non dicono nulla.
totalmente mancanza di rispetto a famiglie che pagano il biglietto.
E qui senza fare polemica,ma gli ultimi disastri aerei dove famiglie intere
sparite sulla faccia della terra,c'e' sempre il tempo coinvolto
(nebbia.neve,vento,ect.)forse non e' il caso di cambiare un po' le regole?
o almeno fare un po' piu' di instrument training?