salve,
tralasciando i discorsi tra chi e' bravo e chi no,
sarei interessato a conoscere la policy di rayan in merito all'alterna fuel (aeroporto piu' vicino a prescindere) contingency fuel (5%,3%era,15min..)
e se la compagnia esercita pressioni particolari per evitare che gli equipaggi vadano all'alternato (costi maggiori per tasse carburante ecc ecc)
quello che vorrei capire (e quindi farne tesoro) e' perche' quell'equipaggio si e' trovato ad atterrare all'alternato con meno (quanto meno?? 5 kg 50 kg 500 kg?) del final reserve fuel
hanno deciso di dirottare quando erano gia' sotto il mdf o hanno dirottato su un aeroporto che non era quello pianificato nell'ofp ? questo per fare solo 2 esempi....
gradirei la risposta da chi fa parte di rayan ,non per sentito dire o da parte di chi vuole spiegare agli altri cosa e' legale e cosa no
grazie