Skoleavdelinga blir iallefall ikke arbeidsledige på veldig lenge nå
.
Dette er, for WF, en betydelig økning i produksjon, og man håper at dette er starten på noe som på sikt kan generere flere ruter. Kanskje over til UK? Kanskje til BeNeLux området? Nord-Deustchland? Hvem vet? Tiden vil vise, og det er spennende tider og stor optimisme.
For konsernet burde dette også være ensbetydig med kostnadsreduksjon, som kommer godt med. F50 fases ut, og vips er det en flytype mindre i stallen. Såvidt meg bekjent er (nesten) alle MD80ene også borte. Så da sitter man igjen med en litt mer strømlinjet flåte, selv om de sikkert kunne tenkt seg 3 flytyper på hhv shorthaul, mediumhaul og longhaul.
Det som er historisk ved denne avtalen er hvordan den er utformet slik at den ivaretar de respektive pilotenes opptjente rettigheter. Tradisjonelt i luftfart så begynner man gjerne nederst hvis man bytter selskap. Dette er riktignok innad i konsernet, men ett sted må den første steinen på veien legges. Her har foreningene virkelig gjort en god jobb!
