Bonjour a tous;
Les catastrophes aeriennes d'envergures sont souvent douloureuses en pertes humaines et dans le cas present meme plus encore car il s'agit d'enfants.De ses catastrophes il est evident que les services d'enquete s'efforceront de faire paraitre le scenario reelle et d'en tirer les lecons pour eviter que cela n'arrive encore.Ce que je constate avec les medias c'est qu'il s'emparent tous d'une sorte d'excitation et essayent de trouver une explication purement hypothetique qui fera que les gens les ecouterons(le 7eme pouvoir).Et ainsi on aura dans les debats de cercles sociaux et familliaux ,des perssonnes qui ragoteront des rumeurs entenduent par des medias.J'ai l'impression que cette catastrophe est une guerre politique ouverte ou tout le monde se renvois la balle et ne doute pas de leur bonne fois.C'est un peu l'est contre l'ouest !Qui est le responsable d'ou le moins competent.
J'ai entendu aussi que les risques en Afrique etaient 20 fois plus grand qu'en Europe.Je suis tout a fais d'accord parceque nous travaillons avec des equipages eclectiques et avec des moyens primaires.(pas de radar;controleur faisant leur possible mais souvent depasse par les evenements,problemes de communication et de language).
Je voudrais retenir le probleme de language car mon experience en milieu africain avec des equipages russes peut vous donner une idee.
*Retour d'un vol de Lubumbashi vers Kinshasa.En contacte avec Kinshasa approche on recoit l'autorisation de descendre; Apres un moment on change avec la tour.Un An 12 decollant de kin destination Lubumbashi.Dans sa clearance le controleur lui donne apres decollage virage a gauche et au dessus du VOR a minimum 4500Ft a cause de notre traffic.Le controleur repete 5 fois la clearance et abandonne et clear l'An12 pour le decollage.Apres decollage l'An 12 tourne a droite et se dirige droit sur nous .Apres plusieurs appelles le radio de l'An 12 repond toujours d'un Roger.3Min plus tard nous voyons l'An12 grimpant vers sa destination.Nous avions un peu ouvert l'angle vers la droite car nous etions un peu inquiet.
*Les equipages russe ont aussi tendance de donner des estimees fausses,pour etre sure qu'il atteriront en premier car les operateurs locaux les forcent a prendre le fuel necessaire juste pour le vol(car y a pas largent pour payer le fuel).
*J'etais y a deux ans a Brazzaville et j'ai eu une breve conversation avec le commandand d'un IL76."C'est quoi comme moteur sur votre avion?".Apres 30 secondes de reflections."4 good engines,very good engines"."What you doing when you lost one engine?".Un autre 30 secondes de reflection."We have 3 engines,very good engines".
Voila pour mes petites experiences russes.Apres tout le russe est aussi une langue officielle de l'aviation.
Grosse leche de Simba a tous!
