Jeg synes ikke det er riktig å si at NAS erstatter BUs tidligere posisjon på norsk innenriks. NAS kommer til å tilby et helt annet produkt enn det BU gjorde, mtp rutenett, antall avganger, pris, connections osv. BU hadde et produkt som var svært sammenlignbart med SAS, og prisene var ganske like. NAS vil inn å erobre pax på de tyngste rutene; SVG, BGO, TRD og TOS. Disse rutene er vel stammen av inntjeningen på norsk innenriks, og det blir svært spennende å se hva som skjer med rutetilbudet i resten av Norge når SAS nå sannsynligvis vil tape store markedsandeler på de nevnte rutene.
En slik avtale med staten hadde neppe vært nok til å redde BU. Og å begynne å prate om å omgjøre kjøpet og "droppe BU" nå, er helt meningsløst. Det er mange av oss som gjerne skulle ha sett at SAS hadde brukt penger på andre ting enn å kjøpe BU, men det er "water under the bridge" og lite hensiktsmessig å debattere. Konsernledelsen i SAS har gjort sine valg, og må ta konsekvensene, både i form av nye konkurrenter og søksmål fra sine ansatte. Kabinen i SAS Commuter TOS er vel først ute med dette, så vidt jeg vet...