Negli states esiste la categoria experimental, dove si registrano anche gli autocostruiti, mi pare, tra cui trovi jet e alianti oltre ai racers delle gare di reno. Non mi sembra che loro abbiano grossi problemi con le certificazioni.
Gli experimental, sono circa a livello dei nostri ex CN Speciale ora Permit to Fly.
Il punto è che ci sono dei requisiti per ottenere il PtF, che non riguardano le certificazioni, - pensa che un Vans RV-7 auto-costruito e riconosciuto in regine di PtF come acrobatico da ENAC, non ha un Lycoming certificato, semplicemente perché non è richiesto, almeno così mi risulta (non parlo per esperienza personale), in regime di PtF un motore certificato - bensì requisiti oltre che tecnici, diciamo "formali" ad esempio non puoi registrare in PtF un aereo prodotto industrialmente, a meno che non sia prodotto in Kit e che sia auto-costruito, non credo comunque che ci siano grosse differenze con gli experimental americani.