Per me non è tanto un discorso di sicurezza perchè nessuno mette in dubbio la questione, ma un discorso di rispetto di procedure e regole che manca nel vds per mancanza di addestramento e spesso per mentalità, necessario per operare in aeroporti con intenso traffico.
noi siamo tagliati fuori per decreto dal perfino imparare certe regole e procedure. basta leggere questo thread, dove si sentono urla di dolore al solo pensiero di avere un VDS in un CTR.
in ogni caso non e' affatto vero che che il pilota vds medio non sarebbe capace di inserirsi nel traffico di avvicinamento di un aeroporto.
sono atterrato in diversi aeroporti internazionali usando aerei con prestazioni simili a quelle di un VDS evoluto e non ho notato nessuna difficolta' o problema. ti inserisci in circuito, fai il tuo sottovento, base, finale e atterri. sinceramente non capisco tutte queste complicazioni.
ma veramente pensi che uno abituato a volare in piste minuscole. difficili da trovare, con traffico intensissimo e che non usa radio o che non e' diretto da una torre o da una biga avrebbe difficolta' ad atterrare in un aeroporto controllato con pista lunga 2 km ? sinceramente non vedo tutta questa difficolta'. se sei mai stato a una grande manifestazione come ozzano avresti dovuto vedere che un traffico mostruoso e misto di mezzi che avvicinano a 60kmh o a 80 nodi si gestinono perfettamente e senza nessun problema.
continua poi a esserci questa idea che il traffico vfr lento non ha diritto di esistere dove c'e' traffico di heavy. mi dici dove sta scritta questa cosa?
Ad esempio a Linate o segui le procedure (fonia standard , rotte di arrivo, procedure al suolo, ecc) o crei un disastro.
ma quale disastro? al massimo fai bruciare un po di carburante a qualche liner, cosa per il quale verrai giustamente cazziato; ma non vedo quale disastro potresti causare.
questo e' terrorismo gratuito e immotivato.
a linate non sono mai atterrato, ma a LEVC si, dietro a un liner e con un liner dietro. ed ero su un AA1. sono poi ridecollato sempre tra liners. nessun problema. sinceramente non capisco questa cosa.
La discussione è nata sul discorso di aprire gli aeroporti ai vds avanzati non di renderli più sicuri.
continuo a non vedere nessun problema. posto anche che qualcue VDS decida di andare a linate a farsi dissanguare, la torre lo mettera' in circuito e lo fara' atterrare come un aereo qualunque. ripeto, vai a vedere le manifestazioni miste vds/ag in aeroporti e vedrai che non c'e' mai stato alcun problema.