quindi 89830 sei tu in errore e nei ctr ci vuole il contatto con il suolo perchè lo richiede la normativa del vfr speciale che entrerebbe in vigore nel caso di nubi che non permettano le vmc
questo discorso che fai avrebbe senso se i CTR avessero estensione geografica "logica", perche' e' ridicolo pensare che per dare o meno il permesso di passare dentro il CTR di Firenze, devo per forza avere le condizioni giuste meteo a Peretola...
Certo, se i CTR fossero di, che so 10NM nautiche massimo di raggio dall'aeroporto che proteggono, il discorso potrebbe anche stare in piedi, altrimenti e' una cosa inutile e arbitraria.
Ma voi CTA, che giustamente citate AIP Italia, siete mai stati in volo in VFR? Avete mai visto che ci possono benissimo essere condizioni meteo molto diverse anche nei 360 gradi intorno alla nostra posizione, mentre voliamo?
E' ovvio che ci siano dei regolamenti che prescrivono certe cose secondo canoni oggettivi e non soggettivi, ma non dimentichiamo che chi ha il sedere per aria siamo noi piloti, ed e' sempre il nostro insindacabile giudizio che deve avere la meglio.
Ditemi voi se ha senso che io debba chiedere VFR Speciale a Firenze se arrivo su FRZ a FL95 e vado verso l'Elba, ben al di sopra di tutto lo schifo che magari ha portato la VIS a Peretola a 2500m...
Ciao, Luca