negativo, il vfr/s lo chiedi per entrare in uno spazio aereo controllato per atterrare, per operare localmente, per attraversarlo e per uscirne dopo il decollo.
Ah, ok, il transitare mi mancava (il resto lo davo per scontato), ma continuo a pensare che l'esempio riportato di metar 400 FG OVC020 (che non permetterebbe un VFR/S) e l'altitudine di transito 4000 ft, permettano il transito on top in spazi C e D.
Guarda, sono contento che ci sia questo confronto, perché ho la sensazione che in Italia, ormai ci sia una "resa" generale per quanto riguarda il VFR che va oltre le regole, da parte di tutti, che ormai danno per scontato che tanto se non vedi per terra non voli, cosa che all'estero mi pare molto diversa.
Questo è un problema di fatto generato dagli spazi aerei Italiani, che come in VFR "sbagli" (e le virgolette sono d'obbligo perché le condizioni, localmente, possono anche cambiare) sei morto, perché non puoi alzarti e sfuggire e questo lo dice da mo' anche ANSV.