mentre la regola sul vfr speciale è per ricordare che neanche in spazi C e D è possibile volare al disopra delle nubi
Scusa, ma c'è qualcosa che non mi torna: il VFR/S lo richiedi per atterrare in un determinato aeroporto nel quale non c'è VMC, devi atterrare, è evidente che devi avere contatto col suolo alle minime.
Diverso è transitare nel CTR: se chiedi e ottieni di transitare a 4000 ft e hai ad esempio
400 FG OVC020: tu vai che è una bellezza
Il problema è che poi ci sono, specialmente al nord ste fottutissime TMA, che specialmente da noi rendono di fatto molto più problematico il VFR.
In pianura padana se si potesse volare a 5500/8500 si potrebbe quantomeno transitare, in VFR senza problemi di visibilità, per gran parte dell'inverno.