tail concordo con te in questo caso . saper volare su un 330 non vuol dire saper volare su un delta. se venissi a volare sul tuo ulm sarei il primo a pretendere un corso ground ed un assestement in volo e conseguente check, perchè questa è una mia forma mentis di volo.questo perchè non sarei mai così folle da mettere il c..o su un mezzo che non conosco. ripeto che l'ag non è una realtà a me conosciuta, ma se mi dici che il trend è a scendere nel vds sarà sicuramente che il livello di preparazione tecnico e di human factor si sia alzato negli ultimi 5 anni. e torniamo a cannone su quello che sostengo dall'inizio ovvero che la differenza è nello studio,nella preparazione e nei refresh continui . e benchè possa essere una gran rottura di balle sono necessari continuamente per volare ,anche per fare il pilota della domenica con 3 giri campo.