E' inutile! facciamo cosi: avete ragione voi.
Siamo partiti dall'addestramento (che è il nocciolo della questione) e continuiamo a parlare solo di chi si amazza di più e chi ha il numero più alto di brevettati.
Mah!
Cmq nessuno dice che siete pisciasotto, kamikaze, stupidi o altro. Semplicemente si dice (da inizio 3D) che siete carenti di addestramento. Pensate che bello sarà quando lo avrete e in più volerete spesso come fate ora!!!
Concludo dicendo che non rosico di certo e se le cose alla fine saranno fatte per bene, ne sarò felice.
e chi lo dice che siamo carenti di addestramento?
per poter dire certe cose ci vogliono prove, non basta menzionare che tizio o caio e' carente, perche' costoro sono dapertutto, anche alla nasa probabilmente.
io invece dico che l'addestramento che viene dato nelle scuole VDS, nella sua variabilita' e nel complesso, e' adeguato allo scopo. infatti gli incidenti o accidenti o casini dove sono coinvolti piloti neolicenziati sono pressoche inesistenti, e la sicurezza complessiva e' piu' che soddisfacente.
quindi la tua teoria e' certamente errata, e solo frutto di sentito dire e pregiudizi.
non esiste effetto pratico visibile di questa supposta carenza di addestramento. anzi, vedo che il pilota VDS medio si districa meglio in manifestazioni affollate o atterrando in campi di volo minimali, quindi o questa carenza non esiste, o non ha effetti negativi. anche se a te rode vedere tutti questi pilotini da strapazzo in volo da tutte le parti.
mi spieghi poi perche' uno che come obiettivo si pone quello di fare un giro campo la domenica di bel tempo deve sorbirsi centiaia di ore di ground school per imparare cose che non gli serviranno mai? non ti e' mai passato in mente che se uno vuole imparare concetti avanzati di volo lo puo' fare anche senza fare un CPL, come ampiamente dimostrano le centinaia di piloti VDS che girano tutta europa senza alcun problema?
forse che alla scuola guida ti insegnano la guida in autostrada o quella sulla neve se vivi in valtellina? no, ti danno le basi e poi ti arrangi a imparare quello che ti serve, che e' poco se devi solo andare a ritirare i pupi da scuola dietro l'angolo, o e' moltissimo se vuoi partecipare al rally di montecarlo. aha ma sento gia' la risposta: volare e' diverso. ma perche' diverso? perche' uno puo' volare solo se fa parte di una elite?
quindi, dimostrami con FATTI che l'addestramento dei piloti VDS e' insufficiente non a soddisfare quelli che sono i TUOI requisiti, dei quali non mi potrebbe importare meno, ma quelli necessari all'attivita' del volo da diporto.
in una nota a parte, faccio presente che il syllabus del PPL e' ormai da decadi orientato non piu' al volo da diporto, ma al conseguimento di titoli professionali, ed e' visto come gradino iniziale nella carriera di un pilota professionale. non per niente la FAA e' da anni che prova a introdurre licenze orientate prettamente al piccolo diporto, come la fallimentare recreational pilot, o come la sport pilot che sta avendo molto piu' successo.
e perfino EASA vuole mettere le mani nella normativa sulle licenze introducendo delle licenze "light", tra le urla di disperazione dell'establishment, che vede come il fumo negli occhi il fatto che dilettanti allo sbaraglio intasino i cieli. anche se EASA probabilmente alla fine combinera' un gran casino, come ha gia' fatto per l'airworthiness.