Beh, diciamo che il bel tomo ai comandi (piu' istruttore sembrerebbe) ha fatto qualcosa di perfettamente legale, ma piuttosto stupido. Pero', troppa gente si dimentica che, su un campo non controllato, il concetto di pista in uso e' assolutamente a discrezione di chi e' ai comandi.
Casus belli e' stato a Carpi un annetto fa, dove con un amico e il suo Mooney M20 (M20 senza lettere, parliamo di una macchina del 1957 con 150HP) abbiamo fatto incavolare mica poco tutti i mezzi in volo e quelli a terra, piu' l'operatore radio (LIDU non ha AFIS) perche' abbiamo rifiutato di decollare per pista 20 dato che c'era qualche nodo di vento da nord.
Con qualsiasi altro aereo ce ne saremmo fregati e saremmo andati per 20, ma con il Mooney no, non e' proprio un aereo che tollera bene il vento in coda, e la fila di morti che hanno provato a vedere come si comporta con il vento in coda e' li' a dimostrarlo...
Ebbene, vista la configurazione dei raccordi di Budrione, fare backtrack, girarsi, fare gli ultimi controlli e partire per 02 ha voluto dire interrompere il flusso del traffico. Big deal! Certo, qualcuno ci ha ostiato via radio, ma il sederino sul mezzo era il nostro, e non abbiamo fatto nulla di illegale.
Pero' caspita, questo bel tomo a Reggio che si e' messo a fare questa cosa con Mau in circuito e con questo thread aperto su PPRuNe... sembra quasi che lo abbia fatto apposta!
Comunque, se questo istruttore si e' messo anche a fare il brillante per radio, bisogna fare qualche cosa per richiamarlo all'ordine, ci sara' qualcuno in campo che lo conosce e che sa come approcciarlo in modo costruttivo, spero... temo che pero' non sia Mau, questa persona...
Ciao, Luca