...mah...io non ci vedo nulla di strano.
Quando inizio l'avvicinamento generalmente si hanno già le condi meteo sul campo in qualche modo e quindi ci si prepara.
Sul Missed Approach se lo sto volando so che cosa sto facendo e dove sono ( e se non lo so è pericoloso...) e quindi non dovrei metterci più di dieci secondi a leggere e rispondere.
La pista in vista è necessaria perchè i testi dicono che è "necessario avere in vista i riferimenti visivi necessari per la sicura riuscita dell'atterraggio". ( non a memoria)
Da qui la richiesta dell'approach per poter poi trasferire alla torre.
Se alle minime la pista non è in vista si riattacca senza doppio cambio di frequenza.
Succede tutti i giorni e non ci vedo proprio nulla di strano