In quella occasione noi stavamo effettuando l'avvicinamento senza sapere le condizioni della pista e senza conoscere il vento (avevamo un report passatoci una 20ina di minuti prima ad inizio discesa)...
Avete cominciato una procedura senza sapere le condizioni sul campo? Ma perchè non gliele avete chieste poco prima di entrare in procedura?
ipotizziamo poi che alle minime avessimo visto la pista ma che proprio in quel momento qualche altro traffico avesse chiamato sulla stessa frequenza magari occupandola per una decina di secondi facendoci continuare sotto le minime senza le vitali informazioni di cui sopra e sempre senza sapere se potevamo atterrare oppure no, se poi a 100ft dalla pista finalmente ci avessero dato l'autorizzazione all'atterraggio ma con un vento fuori limiti quanto tempo avremmo avuto per le dovute considerazioni del caso?
Io se avessi visto la pista e giudicato safe l'atterraggio sarei atterrato pure senza autorizzazione. Per il vento fuori limiti penso che, se ci fosse stato, ve l'avrebbe detto il controllore. Per il vento e la visibilità, leggi sopra...
Ma comunque sempre la stessa domanda: perchè non avete incalzato il controllore a darvi le info che ritenevate necessarie?