sono completamente d'accordo con ayrton, fare una riattaccata e comunicare con l' ente non è poi così difficile!
dire una radiale e distanza durante la manovra di go around è prassi e viene fatto anche durante l' addestramento..
conosco sia brindisi che pescara, è fattibile!
Uno non dovrebbe ottenere l'autorizzazione all'atterraggio con i dati di vento e condizioni di pista con il dovuto anticipo in modo tale da potersi concentrare sulla manovra di avvicinamento ed atterraggio senza distrazioni pericolose?
hai ragione tonik, non dovrebbe succedere, ma si può anche contattare l' ente e dire di essere a tot miglia, di non avere ancora il campo in vista e chiedere il w/v ...senza aspettare che si è prossimi al map per farlo, perchè in quel caso se dovesse capitare che hai il field in sight all ultimo momento poi però non hai l autorizzazione...
ovviamente non è una critica a te tonik....ti dico solo come avrei fatto io..