pių di una volta mi č capitato a brindisi...come a pescara, che l'avvicinamento e la torre fossero fatte su due frequenze differenti ma dalla stessa persona...a volte autorizzati all'atterraggio direttamente dall'approach senza il cambio di frequenza...addirittura servizio ground effettuato dalla stessa frequenza...
Tanto traffico non ce n'č, e cambiare frequenza č pių uno sbattimento che altro in quelle condizioni, quindi sono praticamente sicuro che appena voi aveste riportato la pista in vista...l'autorizzazione all'atterraggio era assicurata dalla stessa frequenza..ma poi, senza polemica, siete cosė tanto concentrati sull'avvicinamento da non sapere a quante miglia siete in finale? non fa parte del seguire la procedura sapere sempre dove ci si trova o conta solo il raggiungimento della minima? aprire il jack e rispondere porta via forse 80 centesimi di secondi...
