Caro 1000,
sei male informato, conoscevo bene quell'aereo e lo I-ATAT aveva l'ossigeno. Discorso diverso è se era stato pianificato il suo uso e quindi più banalmente se la bombola era piena.
Tornando al discorso carburante, le strutture dell'aereo sono state ritrovate pesantemente distorte, segno di una possibile rottura in volo per carico eccessivo, per esempio ias oltre la vne (ben oltre!).
Una rottura in volo spiegherebbe la mancanza di bruciature.
Un altro particolare che mi fa pensare, è che il modo c del transcponder è scomparso dai radar prima della primaria. La questione è che il radar non rappresenta più il c con variazioni oltre i 5000 ft/min (o una cifra del genere), segno che potrebbe essere compatibile con la perdita di controllo che ha portato alle deformazioni del relitto.
L'accumulo di ghiaccio è pericoloso soprattutto perchè cambia i momenti dell'aereo rendendolo alla fine incontrollabile.