"Buongiorno sono Ugolini, CGR..."
Cosė iniziava sempre la telefonata con cui mi annunciavi l'intenzione di occuparmi il cielo campo a 3600ft per un volo di calibrazione....
"Quando posso?"
Il primo pensiero era sempre "dopo il cambio turno", ma poi uno spazio si trovava sempre.
Fonti pių che attendibili dell'ACC mi dicono che lo I-ATAT č entrato nello spazio aereo di Milano a FL 170 e ha chiesto la salita a 200 per ghiaccio ma non c'č mai arrivato. E' sparito dal radar in 3 battute. Probabilmante il carburante non c'entra.