MM,
per il discorso USA/EU con me sfondi solo porte aperte ed anche se la cosa ti potra' sembrare strana non sono cosi estraneo ai sillabi ATPL JAR che reputo sicuramente meno pratici ed utili dei loro corrispettivi ATP; ma nutro la stessa opinione un po' su tutto il mondo aeronautico europeo quando lo paragono a quello USA, e li conosco bene entrambi.
Cio' non toglie che soggetto della discussione era se certe domande siano o meno pertinenti ad una selezione specifica come lo puo' essere quella per un posto da pilota in una compagnia e mi duole deluderti ma anche in USA alcune compagnie condiscono le loro selezioni con test e prove che hanno veramente poco a che vedere con la praticita' o l'immediatezza di contenuti.
Vuoi degli esempi?
In US Airways si fanno test matematici rigorosamente senza calcolatrice con tanto di radici quadrate , cubiche, divisioni, moltiplicazioni etc. (ti ricorda qualcosa??); si fanno test di "spatial reasoning" dove ad esempio ti fanno vedere un foglio piano con pieghe ed ombre e tu devi dire che forma avra' una volta piegato oppure i simpatici test di "mechanical aptitude" dove ti mostrano una serie di ingranaggi,leve e molle e tu devi dire che tipo di movimento creano...
In United (a proposito che fine ha fatto il tuo amico assunto nel 2001 e sicuramente lasciato a casa poco dopo insieme ad altri 950 ultimi nella seniority?) si fanno domande tipiche da
"Ace the technical pilot interview" dal mach tuck agli axial flow engines alle domande sugli effetti della temperatura sulla TAS durante le salite a mach costante per finire al funzionamento dei photoelectric smoke detectors....
Altra peculirita' degli USA sono certi colloqui di HR che invece in EU non sono assolutamente frequenti con domande tanto pratiche quanto assolutamente soggettive per le quali non vi sono risposte giuste o sbagliate ma per le quali si puo' essere scartati a prescindere dalla licenza posseduta o dalle ore di volo al proprio attivo tipo:
-"FA knocks on your door and tells you that the Captain is making advances to him/her.
What do you do?"
-"You're the captain of a flight and enroute to your destination when you notice the passenger (aircraft owner) in back smoking weed/doing drugs. What action do you take (if any)?"
-"I see you have your 737 type, would you go to Southwest if they called for an interview during training here? "
Naturalmente le selezioni consistono anche di altre domande e test + pertinenti, questo era solo per provare il fatto che ovunque (anche negli States) esistono criteri selettivi che alcuni qui giudicherebbero "per scremare" e non "per valutare" ma di fatto trattasi della stessa cosa: selezionare tra i tanti quei pochi che la compagnia ritiene i + meritevoli con i criteri che preferisce.
P.S.: Mau Mau come sono andate le tue selezioni?Stai tentando la strada della linea oppure rimani in GA?