mgTF,
se decolli d'inverno con un liner quel giorno leggero, da una pista magari contaminata (quindi con full thrust) e con 20-30 nodi di headwind avrai ratei di salita da Space shuttle; se la TA e' a 3000ft ed il TL fosse anche a 6000ft a 6000ft/min di rateo il layer lo attraverseresti in 30 secondi se poi ci aggiungi magari 37 millibar di differenza tra STD e QNH ti mangi altri 1000ft di margine lasciandoti una 20ina di secondi per attraversare tutto.....
Naturalmente un busy airspace con cambi frequenza, magari delle cattive condimeteo, una SID complicata e quant'altro sono tutti fattori che possono causare dei level bust in simili condizioni che sono peraltro la norma soprattutto nel nord Europa.
Per quanto riguarda il QNH in USA te lo comunicano ai cambi di frequenza , nulla di complicato.