Come diceva Mau Mau potrebbe essere che i dati sballati dell'ADR abbiano reso instabile la pressurizzazione che continuamente inseguiva una differential pressure generata su una base totalmente Random e possano aver avuto una Crew Incapacitation a causa di questo
molto facile e possibile
immagina che l'equipaggio con un problema di pressurizzazione originato da un disagree negli adr abbia iniziato una discesa di emergenza e che indotto in errore da un indicazione di velocità errata sia entrato inconsapevolmente in overspeed
a quel punto è un attimo cominci a perdere pezzi e la spirale si stringe
tu magari leggi sul air speed indicator 320 nodi e magari ne hai 400 con una vmo/mmo di 350/m.084