Molto peggiore un'avaria di pressurizzazione che non un pitot fuori uso a mio modo di vedere da pilota non di linea.
Cmq se superi i valori VMO significa che sei nel pallone totale e se accade, per come penso sia l'alta preparazione di quei piloti, significa che sei in nube e hai davvero tutto spento e non funzionante. Non penso che costruiscano aerei di linea che si smontano se subentrano difficoltà anche un pò estreme. Chissà piuttosto se nel tentativo di rimessa (con pannello funzionante) non sia subentrata l'ipossia e quindi una perdita di coscienza del crew mentre stava cercando di risolvere la situazione (nel caso si spiegherebbe la mancanza di comunicazioni, mayday in tutto quel lasso di tempo)