uno stallo con un widebody non è certo lo stesso che stallare con un cessnino
secondo poi è probabile che nel tentativo di ripresa abbia superato le vmo/mmo riportando danni strutturali,magari perchè no anche al timone,così come è probabile che l'equipaggio abbia perso completamente il controllo del velivolo,forse in nube,forse in assetto inusuale
considera che con 15° down di assetto l'aereo ha un variometro negativo di 18000 piedi al minuto,e da 35000 in due minuti sei morto,sempre che arrivi a terra integro,cosa che dubito fortemente visto che si supererebbe la vmo di qualche decina abbondante di nodi
ci sono comunque troppe variabili ancora in gico,e troppo poco si sa di cosa è successo per tirare le somme
ricordiamoci che il sistema ha segnalato anche l'avaria all'impianto di pressurizzazione,come lo si colloca tutto ciò nello scenario?