psandb,
Il V/S si usa soltanto in procedure non precision lasciando il FAF. Questo in tutte le compagnie con un minimo di standard !!
E' buona norma che una velocita' verticale controllata si usi ad esempio anche in spazi RVSM prima dei livellamenti per evitare eventuali episodi ACAS come riportato dal sito di EUROCONTROL:
The EUROCONTROL ACAS Programme recommendation is that when operating within or outside of RVSM airspace, aircraft should be climbed or descended at a rate of less than 1000 feet per minute in the last 1000 feet to level off in order to avoid ACAS alerts, except that pilots shall comply with any climb/descent rates specified in an ATC clearance or instruction (visit
EUROCONTROL ACAS Programme website and click on
ACAS II Bulletins - see ACAS II Bulletin Nos. 2, 7 and 8).
Oltre al caso sopra riportato ci sono molti aeroporti dove si richiedono dei CDA (constant descent approaches) i quali spesso richiedono l'uso di ratei di discesa controllati "a mano" pena multe salate.
Inoltre molte compagnie con "un minimo di standard" non volano + le non precision in V/S ma adottano ormai criteri VNAV, naturalmente ci vogliono le relative certificazioni.