Bonjour,
Si je fais cette formation (voir le lien), j'aurais à la fin une licence CAA UK. En fait, tout se fait aux USA (la théorique est passée là-bas mais avec des examinateurs britanniques, le CPL, l'IR et la MCC en UK)
Est'il possible que la DGAC la transfert en licence Française ou ça bloque ?
Lien Skymates JAA :
http://www.skymates.com/jaa-courses.php .
En fait, pour résumé, les licences sont FAA et dans le package de l'école, sont compris la MCC faite en UK, les conversions CPL et IR en UK aussi.
Quant à la théorie, cela se fait aux USA mais les cours, les professeurs et examens sont approuvés JAA en collaboration avec l’école de Cranfield en UK.
PHASE I - FAA Private Pilots License
PHASE II - FAA Instrument Rating
PHASE III - Time Hour Building
PHASE IV – ATPL Ground School in CAA center in Texas
PHASE V - FAA Commercial
PHASE VI - JAA Instrument Rating & Commercial
PHASE VII - JAA Multi-Crew Coordination
Voici les phases du programme. Cela se fait en modulaire mais c’est un package que l’école propose. Pour la théorie, toutes les matières, règles, modalités, conditions etc sont selon la JAA. Les professeurs, les cours et tout ce qui s’en suit se fait selon les règles de la DGAC Anglaise. (mais en distance learning sur site).
Donc ensuite, si je veux voler dans une Compagnie Française exploitant des avions avec immatriculation Française, la DGAC m'a dit que:
"Vous pourrez travailler en France avec votre licence britannique qu'à l'unique condition que celle ci ait été validée conformément à la procédure jointe dans mon premier mail et un an, au moins, après cette validation, vous pourrez alors solliciter un transfert.".
Puis ils m'ont écrit :
"Je comprends vos interrogations, néanmoins, je ne peux pas me prononcer avec certitude tant que je ne sais pas exactement ce que vous délivrera la CAA. Peut-être serait-il souhaitable de les interroger d'abord? CPL/IR ou frozen ATPL?"
J'ai demandé à CATS (partenaire JAA de Skymates) et ils m'ont répondu en disant:
"You will receive a JAR CPL IR issued by the UK CAA which makes you eligible to take a type rating at an airline When you have accumulated 1500 h total time including 500 h multicrew then you can a apply for a ATPL licence
A frozen ATPL is a term from the pre-JAR era of training and should no longer be used.
Yes you will have a UK issued JAA CPL IR Licence
Training for the UK CAA CPL IR (the old UK National licence) ceased to exist under JAR A frozen ATPL is a misnomer from the pre-JAR era in JAR training where a national UK CPL pilot would hold their ATPL exam credits until they reached 1500 h total time and could then be granted a UK National ATPL licence Under JAR the procedure is similar except 500 h multi crew is additionally required (this is gained in your position as a first officer in your first airline position)"
Néanmoins, pensez-vous que la DGAC convertit "facilement" ce type de licence ? Quelqu'un a des informations svp ?
De plus, est'il possible de voler en France avec un avion immatriculé Français sous licence CAA UK JAA ?
Merci.
Bonne Journée.