Lesson learned
In questo report c'è la descrizione della classica catema degli eventi spezzata fortunatamente prim di chiudersi.. Secondo me da ottimi spunti di riflessione su una serie di comportamenti anzi "habits" che tutti noi piloti ed aggiungo controllori abbiamo e che potenzialmente ci possono portare a trovarci in quella situazione. L'unica cosa che vorrei sottolineare è il fatto che nel report viene enfatizzato l'operato del Cpt ma...l'atc? Se io non capisco se sono autorizzato a fl260 o 280 mi preoccupo di richiedere asap il cleared level..capisco la chiamata non standard di mayday ma il misunderstanding del controllore no! Al minimo dubbio sarebbe dovuto intervenire.ascoltando le registrazioni dell'airbus sull'hudson le chiamate radio di cpt Sully sono state "2 eng failure" ed "unable" ad una serie di proposte che l'atc gli forniva.. Lo vogliamo crocifiggere per un poor standard phraseology?...