e qua i notri amati cugini francesi che si stanno sfregando le mani per l'affarone appena portato in porto
Entreprises 13.01.2009 | 17:19
Réagir à l'article
"La bonne affaire d'Air France", par Francine Rivaud (Challenges)
Francine Rivaud, grand reporter à Challenges
Chronologie sur la privatisation d'Alitalia
CE matin, lors de la
présentation officielle de la nouvelle Alitalia, les dirigeants d’Air France affichaient un large sourire. Pour 323 millions d’euros, ils prennent 25% du capital de la nouvelle compagnie aérienne, les dettes (plus de 2 milliards d’euros) restant à la charge des contribuables italiens. Une bonne affaire, sans commune mesure avec ce qu’ils avaient proposé en mars dernier.
Le projet de l’époque, abandonné faute d’un accord avec les syndicats, était autrement plus onéreux pour Air France. Le français proposait alors d’investir 750 millions d’euros pour une compagnie en bien plus mauvaise posture. "L’opération d’aujourd’hui
présente des changements profonds par rapport aux
précédentes versions", rappelle Jean-Cyril Spinetta,
président du conseil d’administration d'Air France-KLM.
En effet. Non seulement le nombre de salariés a été fortement réduit (de 21.900 à 13.500) mais le nombre d’avions est passé de 227 (en y incluant la compagnie Air One, désormais fusionnée avec Alitalia) à 149. "Une flotte totalement modernisée, souligne Pierre-Henri Gourgeon, directeur général. Les derniers MD 80 et 82 partiront en 2010". De quoi envisager l’avenir avec optimisme.
Selon les nouveaux dirigeants, le chiffre d’affaires annuel devrait vite atteindre 4 milliards d’euros. De plus, dès 2010, au plus tard en 2011, ils espèrent réaliser 370 millions d’euros de synergies au niveau du résultat d’exploitation, dont 280 pour Alitalia et 90 pour Air France-KLM. Un mariage en or.
par Francine Rivaud, grand reporter à Challenges, mardi 13 janvier.
Challenges.fr, l'conomie en temps rel, actualits