Se lo dice tuo zio...
Non per far polemica, ma per far chiarezza sull'unica cosa a cui tengo riguardo a questo discorso: l'istruttore di cui parli tu e` stato il mio istruttore dal GFPT fino alla fine del CPL, una persona estremamente seria, professionale e preparata, tanto che molti studenti di altri istruttori australiani hanno deciso di cambiare e diventare suoi allievi.
L'altro giorno mio zio mi ha chiamato e mi ha portato per la terza volta brutte notizie, infatti un aereo della scuola è precipitato a causa di un guasto al motore con a bordo studente ed istruttore entrambi italiani.
Lo sai in che circostanze sono avvenuti i tre incidenti cui ti riferisci?
L'aereo non e` "precipitato", ha subito una engine failure ed il suddetto istruttore ha fatto un eccellente lavoro riportandolo giu` con danni minimi trovando un posto dove mettere le ruote in una zona densamente popolata.
Sul secondo incidente non so molto, mentre sul primo so che purtroppo che c'e` stata una mid-air collision nel circuito di Moorabbin (che a volte e` ESTREMAMENTE trafficato) tra uno studente su un C152 durante uno dei primi voli solo ed un PA28 con a bordo studente ed istruttore (che tra l'altro conosco ed apprezzo per la serieta`). Quest'ultimo in particolare a sua volta e` riuscito ad atterrare col Warrior col tailplane in condozioni disastrose ed ancora mi chiedo come abbia fatto. Il pilota del 152 disgraziatamente e` morto invece.
Fatto sta' che l'unica cosa che non voglio sia fatta qui e` mettere in cattiva luce un professionista che stimo ed ammiro e di provate capacita`.
Sulla reputazione del RVAC non commento, ognuno e' libero di pensarla come vuole.