Una piccola considerazione tra il rapporto di numero piste disponibili,volumi di traffico ed organizzazione ATC: LGW con una sola pista movimenta + pax di FCO con 3 piste di cui 2 utilizzabili in parallelo....e se ci siete mai stati a LGW non si hanno certe sensazioni di pressapochismo cosi palpabili come a FCO.
ottimo spunto, beninteso, vale anche per mxp, ma perche' a muc con due rwy parallele si riesce ad avere molti piu' movimenti e meno problemi che da noi?
perche' non abbiamo le rnav arrival cosi' si smette di sentire chiamate patetiche in freq?
perche' ci ostiniamo a decollare per la 25 se poi dobbiamo rallentare le sequenze della 16r?
qualche idea a riguardo?