Bon puisqu’il yl y a apparamment des fans ….. .Des annecdotes CL44 j’ en ai des masses et je pourrais remplir …mais je n’ ai pas trop le moral en ce moment, ni le temps.. . .Une que j’ aime bien raconter c’est celle de l’ arbre de transmission de bateau que nous devions transporter a Hong Kong au milieu des anees 70.. . Un bateau Anglais avait casse son arbre et avait ete remorque dans le port de HK .Son groupe propulseur avait ete fabrique a Birmingham, et donc l’ armateur commande la rechange la bas, comme le cargo etait “ valuable “ et que de faire venir la piece par bateau aurait pris plusieurs semanines, ils ont decide de la faire venr par avion. Les seul a l’ epoque qui pouvaient tranpsorter ce genre de truc etaient le B747F Ou le CL44 . On etait (bien) moins cher Nous voici donc en train de charger un arbre d’ une quinzaine de metres de long pesant plusieures tonnes ,. Le plan etait le suivant : Vol EGBB vers Muscat passer la nuit, attendre lever du soleil +1 pour avoir le MTOW pour un direct BKK, passer 24h puis embarquer notre Polonais- Nav pour contourner le Cambodge et le Vietnam, pour une arrivee HK .. .Il fallait faire tout le tour et rester toujours a 30 NM des cotes car les Ricains bombardaient les Viets 24 sur 24 a cette epoque. La directe BKK-HK etait plus que suicidaire….. .Arrivee HK prevue disons le lundi matin.. Telex envoye a l’ armateur, qui pour gagner du temps fait commencer les travaux sur son cargo pour recevoir l’ arbre. C’ est a dire faire decouper au chalumeau un trou de 3m x 3 dans la coque juste au dessus de la ligne de flotaison a l’ arriere , pour evacuer le viel arbre et enfiler le nouveau.. Malheureusement pour eux, tempete de sable a Muscat la nuit. Moteurs ensables... .4 jours de retard.. entre temps un beau Typhon commence a se former au dessus des Philipinnes .. .Telex furieux de l’ armateur qui s’impatiente.. On repart pour se faire foudroyer pres d’ un Cb au dessus de Calcutta , toutes les antennes VOR cramees… Arrivee a BKK au pif, 2 jours de reparations de plus. Entre temps le typhon s’ approche de HK. On attend que la MTO se calme pour repartir .. .Quand sa ce calme, on repart, contourne et quand on arrive a HK, curieusement il n’y a personne pour nous attendre. Apres plusieurs questions un chinois laconique nous fait comprendre que quand le typhon est passe, cela a fait quelques vagues dans le port, et que certaines sont entrees par le trou fait sur le bateau, qui maintenat git par 10m de fond dans le port… L’ armateur furieux est reparti en Grece…. .On attend les instructions, 2 jours apres Standsted nous dit de debarquer l’ arbre discretement et de le foutre dans l’herbe a cote du parking. Une grue viendra vers 2300h locales. Les authorites se debrouilleront avec l’ armateur pour le faire evacuer apres.. Donc la grue vient on fout le truc dans l’ herbe , et on repart, charge de bidules a transistors chinois . . .15 ans apres l’ arbre etait toujours dans l’ herbe. Je pense qu’il y est toujours…