Da noi invece CI 0 in salita, CI 25 in crocera/discesa. Tankering policy.
Nessun problema sull'extra fuel.
Parlavate di DME.
Beh la Russia la facciamo tutta, in quei casi si imbarca il massimo che si può imbarcare. Normalmente da vrn escono fuori un paio di tonnellate di extra. Da frl 1 pò meno. Cmq ripeto per l'extra fuel nessun problema.