SAS kjøpte et BRA uten disse 99 pilotene. Nedskjæringene i BRA var en forutsetning for at SAS skulle kjøpe BRA i det hele tatt.
På samme måte var nedskjæringene av 160 pilotstillinger i SAS og 17 i SC planlagt mer eller mindre uavhengig av oppkjøpet i BRA.
Nedleggelsene av Norlink-rutene er det første resultatet vi ser på pilotsiden når "synergieffektene" blir tatt ut etter oppkjøpet. Hvor mange overtallige det blir i SC gjenstår å se, og jeg regner med at de som jobber i SC vil holde oss oppdatert på tallene.
Men tendensen er klar: Pilotstillinger i SAS (SC) blir lagt ned, mens BRA-pilotene beholder arbeidsplassene sine. Dermed viser det seg at den frykten mange SAS-piloter hadde før oppkjøpet var velbegrunnet.
Det er kanskje ikke så rart at det faller en del SAS-piloter tungt for brystet når man får spørsmål fra BRA-piloter om biddingsreglene for A340, mens man ser SAS-kolleger bli oppsagt på grunn av BRA-pilotenes "inntreden".