Danish; den beste måten å bli attraktiv for en seriøs arbeidsgiver er å komme deg inn i et mindre selskap, gjøre "plikttjenesten/førstegangstjenesten" og få deg
operativ erfaring
. Et hvilket som helst seriøst selskap vil da vurdere deg mer attraktiv vs en lowtimer med en rating fordi du allerede har bevist at du kan å fly
. Derfor er selsaper som Benair og Katoair bra for lowtimers. Det er skikkelig hands-on erfaring, på godt og vondt, og i og med at de tydeligvis er short på piloter nærmest konstant så vil det bety kapteinsutsjekk rimelig kjapt når du har kravene til det (se JAR-FCL krav til PIC/IFR på CPL).
bFisk, da skjønner jeg ikke hvorfor de ikke vil snakke med deg
. Kanskje du er "for erfaren"? Og at de regner med at du stikker når du har 500 på turbin?
TD, da jeg var fersk på Caravan fikk jeg styrmannsutsjekk
. I sertifikatet stod det "copilot only" under restriksjons. HAHA!
Tenk deg å få det på et single pilot fly! Joda, jeg hadde alltid med stor-termosen på tur, og fikk ikke ta skilltest til kaptein/single pilot før jeg hadde minst 5 Caravan-drop med termosen uten at den røyk
. (og til de som lurer er et Caravan-drop når man har glemt at man har satt termosen rett bak setet, og sparker den ut døra når man som vanlig har det altfor travelt med å komme seg ut).
Ryanair skal visst nå legge ned 7 baser og sette 15 fly på bakken. Tror ikke de trenger så mange folk med det første
